Perbedaan utama: Maruti Suzuki Alto 800 dan Hyundai Eon, keduanya adalah mobil kecil yang dimaksudkan untuk dikendarai di kota. Namun, Eon memiliki lebih banyak fitur dan penampilan yang cukup baik sebagai mobil entry level Hyundai.
Alto pertama kali diperkenalkan pada 1979 dan sejak itu, ada banyak perubahan dalam versi, varian, dan modelnya. Dipasarkan dengan gaya dan nama tubuh yang berbeda di berbagai pasar. Alto adalah mobil terlaris di India karena biayanya yang murah, perawatan yang rendah, dan efisiensi bahan bakar. Maruti meluncurkan versi baru Alto 800 di India pada 2012 dengan bodi dan fitur baru. Alto 800 sangat irit bahan bakar dan telah memonopoli segmen mobil entry level. Ada beberapa varian yang tersedia di pasar India, serta pasar lain di dunia, termasuk yang menggunakan bensin dan CNG.
Di sisi lain, Hyundai Eon adalah mobil entry level hatchback oleh Hyundai. Itu dirilis untuk mematahkan monopoli Maruti di segmen entry level. Mobil seperti Maruti Suzuki Alto dan Suzuki Celerio adalah pesaing utama. Peluncuran Eon disambut hangat oleh orang-orang. Ini pertama kali diluncurkan di India pada 1 Oktober 2011. Kemudian, diluncurkan pada bulan Maret dan Juni 2012 di Filipina dan Vietnam, masing-masing. Hyundai berencana untuk memperkenalkan model baru Eon pada 2014 dengan facelift dan mesin 1,0 liter dari Santro Xing.
Perbandingan antara Maruti Suzuki Alto 800 dan Hyundai Eon:
|
Maruti Suzuki Alto 800 |
Hyundai Eon Sportz |
|
|
Pemindahan Engine (CC) |
796 |
814 |
|
Jumlah Silinder |
3 |
3 |
|
Daya Maksimal (PS) |
[dilindungi email] |
[dilindungi email] |
|
Max Torque (NM) |
[dilindungi email] |
[dilindungi email] |
|
Transmisi |
Manual |
Manual |
|
Tidak ada gigi (Gears) |
5 |
5 |
|
Jenis bahan bakar |
Bensin |
Bensin |
|
Kapasitas Tangki Bahan Bakar (liter) |
35
|
32 |
|
Radius Belok (meter) |
4.6 |
5 |
|
Ground Clearance |
160 mm |
170mm |
|
Ruang Booting (liter) |
177 |
215 |
|
Panjang (mm) |
3,395 |
3,495 |
|
Lebar (mm) |
1,490 |
1,550 |
|
Tinggi (mm) |
1,475 |
1,500 |
|
Jarak sumbu roda (mm) |
2,360 |
2,380 |
|
Suspensi depan |
Gas Diisi Perangkat Kontrol Gulungan Torsi Mc Pherson Strut |
McPherson strut dengan coil spring dan anti-roll bar |
|
Suspensi Belakang |
Coil Spring, Peredam Kejut yang diisi Gas dengan Three Link Rigid Axle dan Isolasi Trailing Arm |
Poros balok puntir dengan pegas koil |
|
Jenis Rem Depan |
Cakram |
Cakram |
|
Jenis Rem Belakang |
Drum |
Drum |
|
Ban Depan |
Tubeless, 145/80 R12 “ |
Tubeless, 155/70 R13 “ |
|
Ban Belakang |
Tubeless, 145/80 R12 “ |
Tubeless, 155/70 R13 “ |
|
0-60 (detik) |
T / A |
7.09 |
|
0-100 (detik) |
T / A |
18.62 |
|
Kecepatan tertinggi (KPH) |
T / A |
138 |
|
Kapasitas Tempat Duduk (Orang) |
5 |
5 |
|
ABS (Anti-Lock Braking System) |
Tidak |
Tidak |
|
EBD (Distribusi Rem-Kekuatan Elektronik) |
Tidak |
Tidak |
|
Program Stabilitas Elektronik |
Tidak |
Tidak |
|
Bantuan Rem |
Tidak |
Tidak |
|
Sistem Kontrol Traksi |
Tidak |
Tidak |
|
Kantung udara |
1 (Hanya Pengemudi) |
1 (Hanya Pengemudi) |
|
Tipe Kemudi |
Power steering |
Power Steering dengan kemampuan tilt |
|
Kontrol Pelayaran |
Tidak |
Tidak |
catatan: Perbandingan dibuat antara model top dan dapat bervariasi di antara pasar yang berbeda.